# Jak vlakem do Španělska - Odkaz: https://tomas-shejbal.cz/vlakem-do-spanelska/ - Zveřejněno: 2022-09-02T20:19:46+02:00 - Autor: tom # Jak vlakem do Španělska Poslední dva roky mi tříhodinový let do Španělska přišel jako sex se záměrem udělat se co nejrychleji. Letos v srpnu jsem na to šel tedy jinak. Vydali jsme se do Španělska vlakem. Jak dojet z Pardubic vlakem do Španělska? Jak se [přemisťovat vlakem po Španělsku](https://tomas-shejbal.cz/vlakem-po-spanelsku/)? Vyplatí se to? Jak hledat spoje, jak… čti dál. Nebo raději [vlakem do jižní Itálie?](https://tomas-shejbal.cz/vlakem-do-italie/) Či [do Švédska](https://tomas-shejbal.cz/do-svedska-vlakem-pardubice-falun/)? [⌊Vlakem do Španělska⌉⌊Vlakem do Španělska⌉[ _Publikováno: 6. 9. 2023, poslední změna 7. 8. 2026._ Tento **příspěvek** si **můžeš** i **poslechnout** přímo z přehrávače vedle. Je i na [Spotify](https://open.spotify.com/show/3bsmdOmC4bZ9jHDBf14uuP?si=7e6aea6b26204353), [Apple Podcasts](https://podcasts.apple.com/us/podcast/bejkův-mls-blogcast/id1611024937), [Deezer](https://www.deezer.com/show/3026242), [Podchaser](https://www.podchaser.com/podcasts/bejkuv-mls-blogcast-1978926), či [Google Podcasts](https://www.google.com/podcasts?feed=aHR0cHM6Ly93d3cuc3ByZWFrZXIuY29tL3Nob3cvNTEyNTg0MC9lcGlzb2Rlcy9mZWVk), nebo třeba [YouTube](https://www.youtube.com/playlist?list=PLowm2rLjwON8WP4X1jZkECdLAb_9lDUgP). --- _Do Španělska vlakem: čtyřtýdenní cesta ve třech minutách._ --- ## Jak mě napadlo jet vlakem do Španělska? Nápad na podobnou cestu nosím v hlavě dva roky. Někdy v květnu jsem narazil na 50% slevu na otevřenou evropskou jízdenku s platností jednoho měsíce. Vzal jsem to jako znamení. Baví mě dělat věci jinak a cesta vlakem z Pardubic do Španělska do této kategorie rozhodně spadá (ano, [koloběžka](https://tomas-shejbal.cz/srdcem-bez-obalu/) mě z podobných "blbin" nevyléčila). Chtěl jsem **dobrodrůžo**. Nové **zkušenosti**,** zpomalení**. Prožít tu vzdálenost, **ne** tři hodiny **koukat** **na mraky**. Vidět, jak se mění **krajina**, projet **Alpy** a **Pyreneje**, **pozorovat lidi**. Ověřit si, jestli ve Švýcarsku jezdí vlaky fakt tak na čas - o tom později. [⌊Skutečně ujetá cesta vlaky⌉⌊Skutečně ujetá cesta vlaky⌉[ Celkový pohled na ujetou trasu. [⌊Skutečně ujetá cesta vlaky - přiblížení na Španělsko⌉⌊Skutečně ujetá cesta vlaky- přiblížení na Španělsko⌉[ Detail na Španělsko. Chybí Rodalies kolem Barcelony a euskotren kolem Bilbaa. Díra mezi Barcelonou a Zaragozou byla překlenuta busem (vlaky byly obsazené). Stejně tak chybí noční bus Bilbao-Barcelona. [⌊Vlakem do Španělska a zpět v číslech.⌉⌊Vlakem do Španělska a zpět v číslech.⌉[ Souhrnná statistika (opět bez Rodalies a euskotrenu) kolem Barcelony a Bilbaa. ### Důvody pro cestu vlakem do Španělska v bodech Kromě výše zmíněných důvodů také několik dalších a ještě se budu navážet do busu a auta: * Vnímám vlak jako **svobodnější**. * Nádraží jsou zpravidla velmi **blízko centra**, delší čas na přestup se dá využít pro rychlou návštěvu města. To třeba u létání nejde. * Není třeba být na nádraží moc předem. **Odpadají kontroly** (až na jednu u rychlovlaku ve Španělsku). * Při **pozorování krajiny** za poslechu hudby mě napadá spousta věcí. Najednou jsem v jakémsi příjemně zasněném stavu, kdy přichází **spousta nápadů**. * Podobně v noci, když se potácím na hranici mezi bdělostí a spánkem (však mám poznámek spoustu - máš se na co těšit!). * Autem bych musel řídit a koukal bych 24 hodin jízdy před sebe a možná sem tam juknul na travnatý svah, ve kterém je dálnice zaseknutá. Ve městech bych řešil parkování a tak... * Autobus je takovej moc zájezdovej, nedá se v něm pohybovat, lidi jsou moc blízko sebe. * Trošku úspor CO_(2). Já ti nevím, ale **CO_(2) z cestování mě tak nějak moc nežere**.“ Jak to? Vždyť se na blogu zabýváš ekologií?” slyším otázky. CO_(2) a cestování. To je téma! Já to mám tak, že na cestách poznávám a nacházím. Napadá mě spousta věcí, odpočívám. Pak můžu dál neotřele tvořit. Například díky cestě do Indie jsem postupně omezil maso na nulu. Někdo může křičet, kolik CO_(2) ta cesta vyprodukovala... je víc jeden let, nebo trvalá změna? Jsem pro změnu! Napiš klidně do komentu, jak na to nahlížíš ty. Jo a sem tam zasadím nějakej ten strom, nebo zaplatím někoho, kdo to udělá za mě. [⌊Poklidná scenérie ve Švýcarsku, cestou vlakem do Španělska.⌉⌊Poklidná scenérie ve Švýcarsku, cestou vlakem do Španělska.⌉[ Poklidná scenérie ve Švýcarsku. [⌊Pohoda ve vlaku Lyon-Ženeva⌉⌊Pohoda ve vlaku Lyon-Ženeva⌉[ Pohoda ve vlaku Lyon-Ženeva. **Kromě toho, že je cesta vlakem časově náročnější, vyžaduje také nepoměrně více plánování. **Pokud zvažuješ, že by sis také někam vyrazil vlakem, tak v následující kapitole budeš z poskytnutých informací chrochtat blahem (není zač!). ## Jak plánovat cestu vlakem do Španělska? ### Obecně Dostat se do Španělska po železnici není úplně jednoduché. Obzvláště pak, plánuje- li se cesta **měsíc předem** a jede se **v** **srpnu** - asi nejhorším možném měsíci na cestování po Evropě (jenže nařízená dovolená nařizuje). Pokud cestu do Girony porovnám třeba se Splitem (přímý vlak - ačkoliv Tomáš Hajzler nemá moc pozitivní [zkušenost](https://blog.tomashajzler.com/clanek/s-regiojetem-do-splitu-experiment-za-vsechny-prachy-17-dil-serialu-o-car-free-zivote)) nebo Římem (jeden přestup ve Vídni, bez mé nebo něčí zkušenosti), při cestě rychlovlaky se přesedá nejméně 4 krát a trvá cca 24 hodin. **Rychlovlaky sice jezdí rychle, ale spojují zpravidla velkoměsta**, která však ( narozdíl od regionálních vlaků) **nesledují pomyslnou přímou trasu**. Proto **časový rozdíl** při využití **regionálních vlaků není tak velký** (cca 6 hodin navíc), jen se zvyšuje počet přestupů (cca 12 vlaků). **Finanční úspora** je však **značná**, protože **rychlovlaky** ve Francii a Španělsku mají **povinné rezervace míst** a především **v srpnu** při plánování měsíc předem **bývají často obsazená**. A měsíc předem navíc ani není možné rezervaci na španělský vlak udělat - k tomu se ještě dostanu. ## Kromě "Vlakem do Španělska..." by tě také mohlo zajímat * ## 󠀁[Literární rezidence po tvém & tvořivý proud kolem nového románu Za listy palem](https://tomas-shejbal.cz/literarni-rezidence-po-tvem-tvorivy-proud-kolem-noveho-romanu-za-listy-palem/)󠁿 * ## 󠀁[Do Švédska vlakem → Pardubice - Falun](https://tomas-shejbal.cz/do-svedska-vlakem-pardubice-falun/)󠁿 * ## 󠀁[Itálie vlakem aneb cestování z Pardubic do Bari](https://tomas-shejbal.cz/italie-vlakem-aneb-z-pardubic-do-bari/)󠁿 * ## 󠀁[Vlakem do Itálie](https://tomas-shejbal.cz/vlakem-do-italie/)󠁿 * ## 󠀁[Jak na cestování vlakem po Španělsku](https://tomas-shejbal.cz/vlakem-po-spanelsku/)󠁿 ### Vlakem do Španělska s aplikací Interrail Rail Planner Po zakoupení [Global Passu](https://www.interrail.eu/en/interrail-passes/global-pass) od Interrailu je dobré si stáhnout aplikaci [Eurail/Interrail Rail Planner](https://play.google.com/store/apps/details?id=org.eurail.railplanner), se kterou se dají plánovat spojení, zjišťovat, zda jsou na dané vlaky potřeba rezervace a v neposlední řadě se také prokazovat průvodčím QR kódem. QR kód je jeden po celou cestu a pod ním se jen objevují (dle aktuálního času) odjezdové a příjezdové stanice. Průvodčímu se tedy po načtení QR kódu jen zobrazuje, zda je Global Pass platný. Někteří průvodčí se i dívali, zda jsme měli spoj v aplikaci uveden. _Poznámka: V úsecích s pomalými daty aplikace "nekonečně" dlouho načítá QR kód. Pokud se však telefon přepne do režimu letadla, pak se QR kód zobrazí okamžitě._ Pro vyhledávání spojů na cestách je aplikace dobrá, ale pro naplánování cesty je lepší využít prohlížeč a možnost mít vedle sebe více otevřených záložek. **Nedoporučuji idos**, s ním se dá lehce **spálit**. Když nepoužívat idos, co tedy? [⌊Přijíždějící rychlovlak do Girony. Ve Španělsku se rychlovlaky označují jako AVE( Alta Velocidad Española)⌉⌊Přijíždějící rychlovlak do Girony. Ve Španělsku se rychlovlaky označují jako AVE (Alta Velocidad Española)⌉[ Přijíždějící rychlovlak do Girony. Ve Španělsku se rychlovlaky označují jako AVE( Alta Velocidad Española). [⌊Rezervace na AVE Girona - Lyon. Rezervace jde koupit pouze osobně nebo s doručením poštou⌉⌊Rezervace na AVE Girona - Lyon. Rezervace jde koupit pouze osobně nebo s doručením poštou⌉[ Rezervace na AVE Girona - Lyon. Rezervace jde koupit pouze osobně nebo s doručením poštou. ### Vyhledávání spojů Nejen pro plánování cesty vlakem do Španělska **doporučuji** používat **[vyhledávač](https://www.bahn.com/en) německých železnic**. Pro španělské vlaky fungoval dokonce lépe, než domácí [Renfe](https://www.renfe.com/es/es). Stáhnul jsem si i aplikaci [DB Navigator](https://play.google.com/store/apps/details?id=de.hafas.android.db), kterou jsem používal právě v průběhu cesty. V německém vyhledávači se dají vypínat rychlovlaky, dají se nastavovat minimální časy mezi přestupy a spousta dalšího. Dá se tak poměrně pohodlně naplánovat z jednoho místa celá cesta. **Největší problém** je ovšem **v rezervacích**. Ty jdou vyškrtnout, čímž se ovšem cesta natahuje. Výsledek byl u nás tedy kompromisem mezi časem a cenou za rezervace. **Vlakem do Španělska bez idosu!** Ze začátku jsem pro hledání používal náš [idos](https://idos.idnes.cz/vlakyautobusymhdvse/spojeni/), který u nás funguje dobře. Po zadání Pardubice - Barcelona sice spojení našel, ale u jednoho vlaku v Rakousku uváděl čas příjezdu o dvě hodiny dřív, než odpovídalo skutečnosti. Tím pádem idos plánoval navazující spoje bez ohledu na to, že vlak měl skutečný příjezd až po odjezdu přípoje😀 ### Rezervace Tady jsem se hned na začátku spálil. Našel jsem si noční vlak z Vídně do Mnichova, zarezervoval si v něm přes [Interrail](https://www.interrail.eu/en/book-reservations#/)( platí se poplatek 4 € za rezervaci - přes ČD ale rezervaci udělat nešlo, stejně tak přes OBB) dvě sedadla a plánoval dál. Následně jsem zjistil, že se další den bez rezervace nehneme přes Francii. Rezervace byla samozřejmě nevratná. Postupoval jsem tedy obráceně a úplně opustil cestu přes Paříž, kterou jsem původně plánoval. Namísto toho jsem zvolil cestu přes Švýcarsko, která je co se rezervací týče, rozhodně ekonomičtější a přestupů ve Švýcarsku se bát netřeba. Navíc výhledy z oken jsou dechberoucí. Tím, že jsem celé plánování nechal až na červenec, nešla učinit rezervace na rychlovlak Lyon-Barcelona. Ta je docela klíčová, protože regionálními vlaky (kterými jsme nakonec jeli), se cesta natahuje a vzniká zde také nutnost přespat někde po cestě. Zmíněný rychlovlak vypravovalo španělské Renfe - což je naprosto zásadní! **Španělé** totiž **nepodporují online rezervace**. **To se ještě dá obejít** přes [Interrail](https://www.interrail.eu/en/book-reservations#/),** ale** **Španělé trvají na zaslání fyzického** dokladu o rezervaci poštou. Z toho důvodu cestující nutí k rezervování sedadel **minimálně 6 týdnů **před odjezdem vlaku! _EIDT srpen 2026: už ne! [Mělo by jít](https://community.eurail.com/news-and-announcements-39/big-news-you-can-now-book-all-ave-trains-between-france-and-spain-online-via-our-seat-reservations-tool-18402) rezervovat online._ [⌊Vlakem do Španělska se lze řítit i rychlostí 300 km/h.⌉⌊Vlakem do Španělska se lze řítit i rychlostí 300 km/h.⌉[ Ve Francii se rychlovlaky označují TGV (Train à Grande Vitesse) a sviští fakt rychle. Když nevyšlo spojení Lyon-Girona, vyšlo alespoň Valence - Nimes. ## Jak jsme jeli vlakem do Španělska? ### Cesta do Španělska Itinerář cesty vlakem do Španělska (29. 7. 2022) vypadal následovně: | od | čas odjezdu | do | čas příjezdu | délka jízdy (dle jízdního řádu) | cena rezervace (za osobu) | | Pardubice | 14:09 | Praha | 15:22 | 1:13 | 35 Kč (nepovinná) | | Praha | 16:25 | Berlin Suedkreuz | 20:35 | 4:10 | 75 Kč (nepovinná) | | Berlin Suedkreuz | 21:35 | Frankfurt (Main) Hbf | 02:11 | 4:36 | 75 Kč (nepovinná) | | Frankfurt (Main) Hbf | 02:45 | Basel Sbb | 6:20 | 3:35 | - | | Basel Sbb | 06:25 | Bern | 7:26 | 1:01 | - | | Bern | 7:34 | Geneve | 9:18 | 1:44 | - | | Geneve | 11:30 | Lyon Part Dieu | 13:24 | 1:54 | - | | Lyon Part Dieu | 15:20 | Valence Ville | 16:32 | 1:12 | - | | Valence Ville | 18:13 | Valence Tgv Rhone-Alpes Sud | 18:20 | 0:07 | - | | Valence Tgv Rhone-Alpes Sud | 19:27 | Nimes | 20:11 | 0:44 | 10 €(povinná); airbnb v Nimes | | Nimes | 12:14 | Port-Bou | 15:45 | 3:31 | - | Naplánovaná cesta z Pardubic do Nimes šla dobře. V pátek jsme vyjeli, v sobotu večer se ocitli v Nimes. Komplikace měly přijít až v neděli... Poslední řádek ukazuje spoj, kterým jsme měli dojet do španělského Port-Bou (v neděli 31. 7. 2022). Skončil však v Perpignanu. Proč, to se dozvíš v další kapitole. Kvůli tomu pokračování cesty vypadalo takto: | Nimes | 12:14 | Perpignan | 14:48 | | - | | Perpignan | 15:55 | Cerbere | 16:31 | 0:36 | - | | Cerbere | 18:04 | Port-Bou | 18:08 | 0:08 | - | | Port-Bou | 18:39 | Girona | 19:42 | 1:03 | - | ... stávky francouzské železnice si vyžádaly trochu improvizace. ### Cesta do Česka Cesta zpět byla o poznání splavnější, protože jsme si u přepážky pár dní po příjezdu udělali rezervace sedadel na AVE (rychlovlak) Girona-Lyon (pamatuješ, jak jsem říkal, že to nejde online?) a odpustili si tak několik regionálních vlaků ve Francii. Itinerář cesty vlakem do Čech (25. 8. 2022) vypadal takto: | od | čas odjezdu | do | čas příjezdu | délka jízdy (dle jízdního řádu) | cena rezervace (za osobu) | | Girona | 8:56 | Lyon Part Dieu | 13:22 | 4:26 | 27 € (povinná, ovšem první třída, protože ve 2. už nebylo místo) | | Lyon Part Dieu | 14:38 | Geneve | 16:35 | 1:57 | - | | Geneve | 16:42 | Zuerich Hb | 19:28 | 2:46 | - | | Zuerich Hb | 21:40 | Wien Hbf | 6:34 | 8:54 | 12 EU (povinná) | | Wien Hbf | 8:10 | Hranice na Moravě | 10:30 | 2:20 | 75 Kč (nepovinná) | | Hranice na Moravě | 11:31 | Pardubice | 13:43 | 2:12 | 75 Kč (nepovinná) | Cesta zpět byla splavná jak Schwarzenberské kanály na Šumavě. ## 🚂 Jaký typ cestovatele seš? 10 otázek, 2 minuty. Pojď se o sobě něco dozvědět! 😜 Zasílej mi e-maily: úvahy a výběr z mlsů (2x měsíčně). [Poslat](https://tomas-shejbal.cz/vlakem-do-spanelska/#) Zasílej mi e-maily: úvahy a výběr z mlsů (2x měsíčně). [Poslat](https://tomas-shejbal.cz/vlakem-do-spanelska/#) Zasílej mi e-maily: úvahy a výběr z mlsů (2x měsíčně). [Poslat](https://tomas-shejbal.cz/vlakem-do-spanelska/#) Zasílej mi e-maily: úvahy a výběr z mlsů (2x měsíčně). [Poslat](https://tomas-shejbal.cz/vlakem-do-spanelska/#) ## Jak se přesouvat vlakem po Španělsku? _Poznámka (srpen 2023): napsal jsem nový článek ohledně [cestování rychlovlaky po Španělsku](https://tomas-shejbal.cz/vlakem-po-spanelsku/)._ Interrail funguje ve všech spojích od Renfe a dále Renfe Cercanías, což jsou příměstské vlaky. V Katalánsku se Cercanías jmenují Rodalies, ale je to to samé. Renfe [aplikaci](https://play.google.com/store/apps/details?id=com.renfeviajeros.ticket) jsem si sice nainstaloval, ale na nic nepoužil. Zato aplikace [**Renfe Cercanias**](https://play.google.com/store/apps/details?id=com.renfe.renfecercanias) a [**Rodalies de Catalunya**](https://play.google.com/store/apps/details?id=cat.gencat.mobi.rodalies) jsem používal hojně - dají se v nich hledat **vlaková spojení**, na která **jiné vyhledávače nedosáhnou**. [⌊Mapa železničního spojení ve Španělsku a Portugalsku⌉⌊Mapa železničního spojení ve Španělsku a Portugalsku⌉[ Mapa železničního spojení na Pyrenejském poloostrově. Barvičkami jsou vyznačené funkční tratě. Pozor: zelená barva označuje tzv. [vías verdes](https://viasverdes.com/), což jsou (většinou) předělané železnice na cyklostezky - není na nich tedy provoz a nejsou ani moc kopcovité. U **Cercanías** jsme při používání Interrail narazili na **problém**: **většina turniketů** **čte jen lístky s magnetickými pásky**. QR kódy četly turnikety jen na nádraží Barcelona-Sans. Museli jsme tak pokaždé kontaktovat obsluhu/sekuriťáky. Ti buď zmáčkli nějaké zázračné tlačítko a turniket se otevřel, nebo nám dali lístek s magnetickým páskem, který turniket spapal a pustil nás. Několikrát jsme volali na informace a někdo nám turniket otevřel na dálku. **Jednou se ovšem stalo, že nám neotevřel nikdo**. [⌊Zákeřné turnikety na stanici Portugalete poblíž Bilbaa⌉⌊Zákeřné turnikety na stanici Portugalete poblíž Bilbaa⌉[ Zákeřné turnikety na stanici Portugalete poblíž Bilbaa. [⌊Další podoba zákeřných turniketů na nádraží Bilbao-Abando⌉⌊Další podoba zákeřných turniketů na nádraží Bilbao-Abando⌉[ Další podoba zákeřných turniketů na nádraží Bilbao-Abando. ### **Baskicko - euskotren** V Baskicku operuje Renfe, ale jen mezi Vitorií a Bilbaem a dále mezi Vitorií a San Sebastiánem. **Existují** ale **další tratě** - mezi San Sebastiánem a Bilbaem, kde fungují příměstské **vlaky [euskotren](https://www.euskotren.eus/en)**, na které ovšem **Interrail** **neplatí**. Je třeba si **obstarat kartu [Barik](https://www.ctb.eus/en/how-barik-works)**, která je **platná** i pro **metro** v Bilbau a obecně **hromadnou dopravu** v Bilbau a San-Sebastiánu. Karta Barik **stojí 3 €**, ale vrátí se za dvě, tři jízdy. Navíc na ni může cestovat **více osob současně** (stačí přiložit k turniketu tolikrát, kolik osob jede). **Dobíjet** lze přes **mobilní telefon** s NFC. ### Nová vlaková spojení a cesty Přináším v Mlsném zpravodaji, kde poctivě kurátoruju obsah nejen z kolejí. Přidej se, je to zadarmo, dvakrát za měsíc u tebe v inboxu. [Odebírat](https://tomas-shejbal.cz/vlakem-do-spanelska/#) ## Jaké byly náklady na cestování? Interrail jízdenku s neomezenou platností **30 dní** jsme kupovali v květnu, kdy se prodávala se **slevou 50 %**. I tak vyšel na **344 €** (cca 8500 Kč na jednoho).** Se všemi rezervacemi** vyšlo tedy měsíční cestování vlakem na **10500 Kč** **za osobu**. Kromě dvou přejezdů autobusem a cestování kolem Bilbaa s kartou Barik ( +2000 Kč osoba) nám Interrail pokryl všechny cesty. **Celkem** za cestování **na osobu** tedy **12500 Kč**. Upřímně, je mi jedno, jestli byla cesta dražší, nebo levnější než letadlo či jiné formy dopravy. Já chtěl jet vlakem, jak už jsem psal výše 🙂 ### Srovnání nákladů na cestu vlakem vůči letadlu a autu **Nicméně pro ty, co mají rádi čísla**: **loni** jsme letěli v srpnu **letadlem** z Pardubic do Alicante, odkud jsme se přesouvali do Valencie a přilehlého okolí. Jen letenka s nízkonákladovkou (letěli jsme jen s příručáky) byla za 6700 Kč. Jen půjčení auta na 7 dní vyšlo na 10000 Kč. Dále tam byly nějaké cesty vlakem (dohromady za 1200 Kč). **Loňské náklady** na cestování tak vyšly na **12300 Kč** za osobu. Teď jsme byli na cestách 28 dní, loni jen 14, tedy polovinu. Kdybychom jeli autem, najeli bychom asi 4800 km (počítám jen přesuny, ne menší výlety v místě) -> 48 (stovek km) x 7 (průměrná žravost našeho mazlika na dálnici) x 45( cena za litr benzinu), dostáváme se na částku 15000 Kč za benzín (nicméně pro oba), bez dálničních poplatků, pojištění, parkovného, atd. ### Různé varianty (a tudíž ceny) Interrail jízdenky **Cena jízdenky** se tedy na první pohled **může zdát přemrštěná**, ale **záleží**** na** jejím dalším **využití** **v cílové destinaci** a trochu** plánování**, protože Interrail nabízí různé [varianty jízdenek](https://www.interrail.eu/en/interrail-passes/global-pass)( k datu psaní článku), které jsou zajímavé i bez 50% slevy: * 15 denní jízdenka s platností měsíc za 332 € (7900 Kč) - ta by skoro stačila i nám - my cestovali 17 dní v rámci jednoho měsíce. * 7 denní jízdenka s platností měsíc za 251 € (cca 6200 Kč): pak by 4 dny připadly na cestu tam a zpět a 3 dny na přejezdy po Španělsku. V případně bližší destinace by šla využít ještě lépe. * 4 denní jízdenka s platností měsíc za 185 € (cca 4500 Kč): jen přejezd do Španělska a zpět. [⌊Pekelně rozpálené nádraží v Zaragoze⌉⌊Pekelně rozpálené nádraží v Zaragoze⌉[ Pekelně rozpálené nádraží v Zaragoze. [⌊Čajíček ve Vitorii, hned na nástupišti, ze kterého nám jel vlak do Tolosy⌉⌊Čajíček ve Vitorii, hned na nástupišti, ze kterého nám jel vlak do Tolosy⌉[ Čajíček ve Vitorii, hned na nástupišti, ze kterého nám jel vlak do Tolosy. ## Dobré zmínit ### Pozor na Švýcarsko a sláva mobilnímu kreditu! Tak tuhle SMSku jsem si nepřečetl a během mrknutí oka přišel o 300 Kč kreditu. Hurá, kdybych neměl kredit...! ```wp-block-preformatted Vitejte ve Svycarsku. Do CR a EU volate za 35,00 Kc/min, hovory prijimate za 18,00 Kc/min, SMS za 9,60 Kc, MMS za 16,60 Kc. Pripojeni na internet stoji 75,00 Kc/MB (uctujeme ho po 10 kB). Mate zapnutou sluzbu Data roaming limit. Pro volani do CR pouzijte predvolbu +420, napr. Zakaznicke centrum: +420738333333. Uvedene ceny jsou s DPH. ``` ### Záchody ve Švýcarsku Ve **Švýcarsku** se za **fyzické potřeby platí** a ne málo. Basilej a Bern za 2  CHF (cca 50 Kč). Curych dokonce 2,5 CHF. Do toho se nedá platit kartou. V Curychu však **stačí popojít před nádraží**, kde jsou veřejné záchody za 1 CHF a platit kartou se dá. Místní si navíc předávají dveře. ### Zpoždění na cestách Zpoždění byla, ale největší problémem byly **zádrhely ve Francii** - viz dále. * Každý, kdo jel letos vlakem **v ČR** ví, že jsou **zpoždění** **v desítkách minut** denním chlebem. * Překvapilo mě, že i v **Německu** - v nočním vlaku z Frankfurtu do Basileje jsme čekali **hodinu** (vyjížděl z Frankfurtu), aniž by nás někdo informoval, proč stojíme. * Ve **Francii** **20 minutová zpoždění** nebývala výjimkou. * Zato v pověstném **Švýcarsku** jsme měli **největší zpoždění 3 minuty** a to jen jednou. Jinak vždy na čas a **jednou jel vlak dokonce o minutu dřív**. * Ve **Španělsku**, kde jsme strávili nejvíce času, byla **zpoždění** běžně **do 10 minut**. ## Komplikace na železnici ve Francii Víkend 30. - 31.7.2022 se **ve Francii** na železnici **stávkovalo**. Samozřejmě jsme to nevěděli. Dozvěděli jsme se to až ve vlaku Nimes - Port-Bou. Už na nástupišti nám bylo divné, že je vlak psán jen do Perpignanu (číslo vlaku sedělo). Během cesty jsem googlil a zjistil, že **většina** rychlovlaků na trati je **zrušena** a regionální vlaky končí v Perpignanu. **Autobusy** samozřejmě **vybookované**, blablacar taky. Takže co? Další ubytko ve Francii? Veronika už cítila **Španělsko**** ve vzduchu** (vzývá španělštinu a španělskou kulturu za současného odporu k francouzštině) a byla ochotna čehokoliv, jen nestrávit další noc ve Francii. ### Perpignan -> Cerbere **Hledal** **jsem** **možnosti**. Našel jsem **courák**, který jel po pobřeží do Cerbere - **poslední vsi před první španělskou vsí** (Port-Bou), asi **kilometr** vzdušnou čarou. V [mapy.cz](http://mapy.cz/) byla dokonce značená turistická trasa, dlouhá asi 3 km, jen s kopcem mezi Francií a Španělskem. Alík pochod odhadoval na** hodinu**. Mě se teda moc nechtělo, bylo teplo a hlavně šlo o princip! Chtěli jsme dojet vlakem do Španělska, od kterého nás dělil 1 km vzdušnou čarou! Ale Veronika se možnosti chytila a už se jí nemínila vzdát. ### Cerbere -> Port-Bou Po příjezdu do Cerbere jsem se jen tak ze zvyku podíval na odjezdovou tabuli a našel informaci, že španělská strana vysílá kvůli stávkám **mimořádný vlak**, jen kvůli spojení Cerbere - Port-Bou. Měl jet za hodinu. Jelikož Cerbere leží u moře, takové čekání se našinci dá docela dobře snášet (viz fotka vpravo). A **hodinová trasa** přes kopec se **smrskla** **na 8 minut** **jízdy vlakem**, převážně tunelem. [⌊Čekání na přípoj u moře, to se může stát jen při cestě vlakem do Španělska⌉⌊Čekání na přípoj u moře, to se může stát jen při cestě vlakem do Španělska⌉[ Čekání na vlak do Port-Bou (5 minut od zastávky) v Cerbere. Já si tak splnil** sen** - dojel jsem **vlakem do Španělska**! A **děkuji Veronice**, že se železnice nezalekla a šla do toho se mnou!😋 Co se vypravit vlakem [vlakem do Itálie?](https://tomas-shejbal.cz/vlakem-do-italie/) Nebo [vlakem po Španělsku](https://tomas-shejbal.cz/vlakem-po-spanelsku/)? Nebo raději [na sever do Švédska](https://tomas-shejbal.cz/do-svedska-vlakem-pardubice-falun/)? ### Pošlu i Vlakového průvodce po Evropě. Chceš? Jak plánovat cestu, užitečné appky, co se hodí si sbalit nebo seznam nočních vlaků z Prahy, Berlína a Vídně (aneb na 2 vlaky do Říma, Londýna, Kodaně nebo Stockholmu). Zasílej mi e-maily: úvahy a výběr z mlsů (2x měsíčně). [Odeslat](https://tomas-shejbal.cz/vlakem-do-spanelska/#)